การเลือกวัสดุเกียร์และการรักษาพื้นผิวของ RV Single Worm Gear Reducer มีผลกระทบที่สำคัญต่อประสิทธิภาพความทนทานและประสิทธิภาพการทำงานของตัวลด ล้อหนอนและหนอนเป็นองค์ประกอบสำคัญของตัวลด วัสดุและการรักษาพื้นผิวของพวกเขาเกี่ยวข้องโดยตรงกับความแข็งแรงความต้านทานการสึกหรอความต้านทานการกัดกร่อนและความสามารถในการรับน้ำหนักของเกียร์ ต่อไปนี้เป็นข้อควรพิจารณาหลักและวิธีแก้ปัญหาทั่วไปเมื่อเลือกวัสดุเกียร์และการรักษาพื้นผิว
การเลือกวัสดุเกียร์
การเลือกวัสดุหนอน
หนอนเป็นองค์ประกอบสำคัญที่ตาข่ายกับล้อหนอนและมักจะต้องมีความต้านทานการสึกหรอที่ดีและความต้านทานต่อแรงกระแทก วัสดุของหนอนต้องมีความแข็งสูงเพื่อลดการสึกหรอและสามารถทนต่อแรงตัดขนาดใหญ่และปริมาณงานได้ วัสดุที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ :
เหล็กอัลลอยด์ (เช่น 45# เหล็ก, 40cr, 20crmnti): วัสดุเหล่านี้มักจะใช้ในการผลิตหนอนมีความแข็งและความแข็งแรงสูงและเหมาะสำหรับการรับภาระงานขนาดใหญ่ เหล็กกล้าอัลลอยด์สามารถปรับปรุงได้ในการต้านทานการสึกหรอและความแข็งหลังการรักษาความร้อนเพื่อปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง
เหล็กคาร์บอนสูง (เช่น C45, 40CR): เหล็กคาร์บอนสูงมักจะใช้หลังการบำบัดความร้อน (เช่น carburizing) ซึ่งสามารถปรับปรุงความแข็งของพื้นผิวและเพิ่มความต้านทานการสึกหรอ
Cast Steel: ในการใช้งานที่มีน้ำหนักต่ำหรือโหลดแสงสามารถใช้เหล็กหล่อเป็นวัสดุของหนอน เหล็กหล่อมีความสามารถในการแปรรูปและพลาสติกที่ดี แต่ความต้านทานการสึกหรอนั้นไม่ดีเท่าเหล็กโลหะผสม
การเลือกวัสดุของอุปกรณ์หนอน
เกียร์หนอนมักจะมีแรงดันผิวฟันขนาดใหญ่และจำเป็นต้องมีความต้านทานการสึกหรอที่ดีความต้านทานการกัดกร่อนและการหล่อลื่นที่ดี วัสดุของอุปกรณ์หนอนต้องการให้สามารถร่วมมือกับวัสดุของหนอนได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่มั่นใจในความแข็งแรง วัสดุเกียร์หนอนทั่วไปคือ:
โลหะผสมอลูมิเนียมหล่อ: เกียร์เวิร์มอลูมิเนียมอัลลอยด์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในโอกาสที่มีน้ำหนักต่ำและความเร็วสูงเนื่องจากน้ำหนักเบาการกระจายความร้อนที่ดีความต้านทานการกัดกร่อนและประสิทธิภาพการประมวลผลที่ดี โลหะผสมอลูมิเนียมมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำซึ่งช่วยลดการสูญเสียแรงเสียดทาน
อัลลอยด์บรอนซ์ (เช่นอลูมิเนียมบรอนซ์, ดีบุกบรอนซ์): โลหะผสมสีบรอนซ์มักจะใช้ในเกียร์หนอนที่มีแรงบิดสูงและมีแรงบิดสูงเนื่องจากมีความต้านทานการสึกหรอที่ยอดเยี่ยมและความต้านทานการกัดกร่อน อัลลอยด์บรอนซ์มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและการหล่อลื่นด้วยตนเองในระดับปานกลางซึ่งสามารถรักษาอัตราการสึกหรอต่ำในระหว่างการใช้งานระยะยาว
เหล็กหล่อหรือเหล็กกล้าโลหะผสม: ในแอพพลิเคชั่นที่สวมใส่สูงและสวมใส่สูงเฟืองหนอนอาจทำจากวัสดุเหล็กหล่อหรือเหล็กโลหะผสมซึ่งสามารถเพิ่มความทนทานและความสามารถในการรับน้ำหนัก
การเลือกการรักษาพื้นผิว
การรักษาพื้นผิวของเกียร์หนอนและหนอนเป็นวิธีสำคัญในการปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอความต้านทานการกัดกร่อนและความต้านทานอุณหภูมิสูง การรักษาพื้นผิวที่สมเหตุสมผลไม่เพียง แต่สามารถเพิ่มอายุการใช้งานของตัวลด แต่ยังปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน วิธีการรักษาพื้นผิวทั่วไป ได้แก่ :
การรักษาพื้นผิวของหนอน
Carburizing: carburizing เป็นวิธีการทั่วไปในการเพิ่มความแข็งของพื้นผิวของหนอน ด้วยการให้ความร้อนแก่หนอนถึงอุณหภูมิที่แน่นอนและเผยให้เห็นถึงบรรยากาศที่มีคาร์บอนพื้นผิวของหนอนดูดซับองค์ประกอบคาร์บอนเพื่อสร้างชั้นแข็ง ความแข็งของพื้นผิวของหนอนหลังจาก carburizing สามารถปรับปรุงได้อย่างมากในขณะที่รักษาความเหนียวของแกนซึ่งช่วยปรับปรุงการต่อต้านการสึกหรอและยืดอายุการใช้งาน
ไนเตรท: ไนไตรด์คือการเปิดเผยพื้นผิวของหนอนไปยังสภาพแวดล้อมไนโตรเจนที่อุณหภูมิต่ำและอะตอมไนโตรเจนเจาะเข้าไปในพื้นผิวของหนอนเพื่อสร้างชั้นไนไตรด์ ไนเตรทไม่เพียง แต่ช่วยเพิ่มความแข็งของพื้นผิวเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าและไม่จำเป็นต้องมีการบำบัดด้วยการหลอมหรือการดับในภายหลังซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการความแข็งสูงและการสึกหรอต่ำ
การชุบโครเมี่ยมหรือการชุบสังกะสี: การชุบโครเมี่ยมพื้นผิวของหนอนสามารถปรับปรุงความแข็งของพื้นผิวความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานการกัดกร่อน การชุบสังกะสียังเป็นมาตรการต่อต้านการกัดกร่อนทั่วไปที่สามารถเพิ่มอายุการใช้งานของหนอนในสภาพแวดล้อมที่ชื้นหรือมีฤทธิ์กัดกร่อน
การรักษาพื้นผิวของล้อหนอน
การรักษาแบบแข็ง: การรักษาพื้นผิวของล้อหนอนมักจะใช้การรักษาแบบแข็ง (เช่น carburizing, ไนเตรทหรือการดับความถี่สูง ฯลฯ ) เพื่อปรับปรุงความแข็งของพื้นผิวฟัน การรักษาแบบชุบแข็งสามารถปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอของล้อหนอนได้อย่างมีนัยสำคัญทำให้มีแนวโน้มที่จะสวมใส่น้อยลงในระหว่างการสัมผัสกับหนอนในระยะยาว
การชุบโครเมี่ยมพื้นผิว: การชุบโครเมี่ยมของล้อหนอนสามารถปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนและความต้านทานการสึกหรอโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตัวลดการทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเช่นความชื้นและการกัดกร่อนทางเคมี
การรักษาด้วยการเคลือบ (เช่นการเคลือบ PTFE): ในการใช้งานเฉพาะบางอย่างเพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานการเคลือบหล่อลื่นเช่น PTFE สามารถเคลือบบนพื้นผิวของล้อหนอนเพื่อเพิ่มคุณสมบัติการหล่อลื่นด้วยตนเอง การเคลือบดังกล่าวมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ
การเลือกน้ำมันหล่อลื่น
การหล่อลื่นมีความสำคัญต่อการแสดงและชีวิตของตัวลดเฟืองเวิร์มเดี่ยว RV แรงเสียดทานระหว่างล้อหนอนและหนอนมีขนาดใหญ่ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นหรือไขมันที่เหมาะสมเพื่อลดแรงเสียดทานและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น
น้ำมันเกียร์: โดยทั่วไปน้ำมันเกียร์ใช้น้ำมันที่มีสารเติมแต่งแรงดันสูง (เช่นฟอสฟอรัสและซัลเฟอร์) เพื่อปรับปรุงผลการหล่อลื่นภายใต้ภาระสูง ตามอุณหภูมิของสภาพแวดล้อมการใช้งานเลือกความหนืดของน้ำมันที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าการหล่อลื่นที่ดี
จาระบี: สำหรับแอพพลิเคชั่นความเร็วต่ำหรือการปิดผนึกสูงจาระบีสามารถใช้โดยเฉพาะไขมันที่อุณหภูมิสูงซึ่งสามารถรักษาประสิทธิภาพการหล่อลื่นและลดการรั่วไหล
การเลือกวัสดุเกียร์และการรักษาพื้นผิวของ RV เดี่ยวเวิร์มตัวลดเกียร์ควรได้รับการพิจารณาอย่างละเอียดจากปัจจัยต่าง ๆ เช่นสภาพแวดล้อมการทำงานความต้องการโหลดอายุการใช้งานและค่าใช้จ่าย วัสดุหนอนทั่วไป ได้แก่ เหล็กโลหะผสมเหล็กคาร์บอนสูงและเหล็กหล่อในขณะที่ล้อหนอนส่วนใหญ่ทำจากโลหะผสมสีบรอนซ์อัลลอยอลูมิเนียมหล่อ ฯลฯ ในแง่ของการรักษาพื้นผิววิธีการเช่น carburizing, ไนไตรเดอร์และการชุบโครเมี่ยมสามารถช่วยปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอ นอกจากนี้การเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่สมเหตุสมผลมีความสำคัญต่อการทำงานปกติและอายุการใช้งานที่ยาวนานของตัวลด ผ่านการเลือกวัสดุและการรักษาพื้นผิวอย่างสมเหตุสมผลตัวลดเกียร์เวิร์มระยะเดียว RV สามารถทำให้มั่นใจได้ว่าจะทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้ภาระสูงในระยะยาวอุณหภูมิสูงความเร็วต่ำและสภาพการทำงานอื่น ๆ
